La 24 Ore di Spa 2026, gara più importante del GT World Challenge Europe Endurance Cup e round dell’Intercontinental GT Challenge, si chiude con una delle rimonte più clamorose della storia recente: la Porsche 911 GT3 R #80 di Lionspeed GP, partita dalla corsia box per un cambio motore, risale l’intero schieramento e conquista la vittoria assoluta. Ma a brillare, sul leggendario circuito di Spa-Francorchamps, è anche il motorsport rossocrociato: dal successo di classe del team ticinese Kessel Racing alla top ten di Raffaele Marciello, la Svizzera si conferma protagonista della gara di durata più amata d’Europa.

Come funziona la 24 Ore di Spa: format, classi e Balance of Performance

La 24 Ore di Spa è la tappa più prestigiosa del calendario GT World Challenge Europe e si corre sullo storico tracciato belga di Spa-Francorchamps, tra i saliscendi di Eau Rouge-Raidillon e la lunga curva di Pouhon. Al via 69 vetture GT3 di 10 costruttori diversi, suddivise in cinque classi in base al livello dei piloti che compongono l’equipaggio (Platinum, Gold, Silver, Bronze): la Pro Cup riservata ai soli professionisti, la Gold Cup, la Silver Cup, la Bronze Cup e la Pro-Am Cup.

Per equilibrare le prestazioni tra i diversi costruttori, la SRO applica la Balance of Performance (BoP), un sistema di zavorre e limitazioni di potenza rivisto prima di ogni weekend. Il format prevede qualifiche a gruppi seguite dalla Superpole a eliminazione diretta, fino alla partenza della gara vera e propria, che si corre no-stop per 24 ore consecutive con equipaggi da 3 o 4 piloti a seconda della classe.

La gara: la rimonta pazzesca della Porsche #80 di Lionspeed GP

Con temperature estreme, fino a 35°C nell’aria e 50°C sull’asfalto nelle ore più calde, la Ferrari 296 GT3 Evo #51 di AF Corse ha comandato le fasi iniziali della corsa con Alessio Rovera, autore anche della pole position e del giro più veloce in gara. Due forature nel corso delle 24 ore hanno però compromesso la sua corsa verso la vittoria, lasciando spazio alla rimonta della Porsche #80 di Lionspeed GP.

Il team, costretto a partire dalla pit lane dopo un cambio motore dell’ultimo minuto, ha risalito l’intero gruppo sfruttando con lucidità le numerose fasi di regime giallo e Safety Car della notte. Nel finale, Thomas Preining ha gestito con freddezza il duello contro la Mercedes-AMG #48 e la Ferrari #51, portando a casa la nona vittoria assoluta di sempre per Porsche a Spa e la prima dal 2020, oltre a un record: mai nessuno aveva vinto la 24 Ore di Spa partendo da una posizione così arretrata.

Classifica assoluta 24 Ore di Spa 2026

1. #80 Porsche 911 GT3 R – Lionspeed GP (Feller/Preining/Buus)
2. #48 Mercedes-AMG GT3 Evo – Team Mann-Filter (Engel/Juncadella/Stolz)
3. #51 Ferrari 296 GT3 Evo – AF Corse (Rovera/Nielsen/Mosca)
4. #22 Porsche 911 GT3 R – Schumacher CLRT (Campbell/Güven/Makowiecki)
5. #50 Ferrari 296 GT3 Evo – AF Corse (A. Leclerc/Wadoux/Gelael)
6. #46 BMW M4 GT3 Evo – Team WRT (Harper/Hesse/Valentino Rossi)
7. #98 BMW M4 GT3 Evo – ROWE Racing (Marciello/Farfus/Dennis)

Da segnalare il sesto posto assoluto di Valentino Rossi con la BMW di Team WRT, a un passo dalla top 5 nella sua avventura da neo-endurista, e la top ten firmata dal ticinese Raffaele Marciello con la BMW ufficiale ROWE Racing.

I vincitori di classe

• Gold Cup: #998 BMW M4 GT3 Evo – ROWE Racing (de Wilde/Tramnitz/Klingmann), 11° assoluto
• Silver Cup: #45 Ferrari 296 GT3 Evo – Rinaldi Racing (Perel/Medler/Duran/Balzan), 14° assoluto
• Bronze Cup: #74 Ferrari 296 GT3 Evo – Kessel Racing (Blattner/Marschall/Tuck/Jaubert), 10° assoluto
• Pro-Am Cup: #0 Corvette Z06 GT3.R – JMR (fratelli Ibrahim/Green/Love)

I protagonisti svizzeri e ticinesi a Spa

La 24 Ore di Spa 2026 conferma ancora una volta quanto la Svizzera, e in particolare il Ticino, siano una fucina di talenti e strutture di primissimo livello nel mondo GT.

Kessel Racing, storico team di Losone con base in Ticino, bissa il successo dello scorso anno e vince ancora la Bronze Cup con la Ferrari 296 GT3 Evo #74 affidata a Dustin Blattner, Dennis Marschall, Ben Tuck e Mathys Jaubert, chiudendo decima assoluta. Una conferma di peso per la squadra rossocrociata, campione in carica anche della Endurance Cup GT World Challenge Europe e reduce da una stagione di altissimo livello tra Le Mans e le altre classiche endurance.

Raffaele Marciello, pilota ticinese e alfiere ufficiale BMW, ha condiviso la M4 GT3 Evo #98 di ROWE Racing con Augusto Farfus e Jake Dennis, partendo 17° e restando a lungo in lotta per le prime posizioni prima di una foratura che è costata una sosta supplementare e alcune posizioni preziose. Nonostante il contrattempo, l’equipaggio è riuscito comunque a chiudere in top ten, un risultato di cui il pilota ticinese si è detto soddisfatto al termine della maratona belga.

Presenza rossocrociata anche nella Bronze Cup con Rolf Ineichen, al via sulla Ferrari 296 GT3 Evo #60 di JMW Motorsport insieme a Thomas Kiefer, Tim Heinemann e Pierre-Louis Chovet: la gara dello svizzero si è però interrotta durante la notte per un inconveniente tecnico.

Tra i team elvetici da tenere d’occhio anche Lionspeed GP, formazione con forti legami con la Svizzera, che oltre al trionfo assoluto con la Porsche #80 ha centrato un secondo piazzamento di prestigio nella Bronze Cup con la #89 di Alex Fontana, Axcil Jeffries, Patrick Kolb e Bashar Mardini, completando un weekend da incorniciare.

Ritiri e colpi di scena

Non è mancato il dramma, come da tradizione a Spa. Al primo giro un contatto in curva Pouhon tra due vetture partite in fondo al gruppo per penalità ha coinvolto altre auto e causato la prima neutralizzazione della gara. Nel cuore della notte si è arreso anche il McLaren #58 di Garage 59, in lotta per il podio assoluto e al comando della Gold Cup, dopo un contatto che ha causato danni al radiatore e 27 giri persi ai box.

Capitolo a parte merita il team di Max Verstappen: la Mercedes-AMG #3 di Team Verstappen Racing era in lotta per la top ten quando un problema al motore l’ha costretta al ritiro nella 17ª ora, secondo ritiro consecutivo per noie meccaniche in una gara IGTC dopo quanto già successo alla 24 Ore del Nürburgring in maggio. Ritirata anche la Aston Martin #7 di Comtoyou, vincitrice nel 2024, dopo un violento testacoda al Raidillon.

Weekend da dimenticare per Lamborghini, al debutto con la nuova Temerario GT3: la #96 Rutronik ha chiuso 19ª, mentre la #63 Grasser si è dovuta ritirare per un guasto al motore dopo sole sei ore di gara.

Indiscrezioni dal paddock: Verstappen punta a correre a Spa nel 2027

La notizia che sta facendo più discutere riguarda proprio Max Verstappen: secondo quanto riportato dalla stampa specializzata, il quattro volte campione del mondo di Formula 1 avrebbe già messo nel mirino la 24 Ore di Spa 2027 come pilota in gara, e avrebbe personalmente contattato gli organizzatori per capire se sia possibile incastrare l’evento con il calendario di Formula 1.

Sul fronte tecnico, prima della gara la SRO aveva varato un pacchetto di modifiche alla Balance of Performance che ha toccato quasi tutti i costruttori tranne Audi, Ferrari e Corvette, con tagli di peso fino a 15 kg per la Porsche 911 GT3 R e 10 kg per BMW, Mercedes-AMG e McLaren: un intervento che con il senno di poi sembra aver premiato proprio Porsche e Mercedes-AMG, protagoniste della lotta per la vittoria.

Prossimi appuntamenti GT World Challenge Europe

Il calendario dell’Endurance Cup si ferma per qualche settimana, ma la Sprint Cup non si ferma: prossimo appuntamento a Misano dal 17 al 19 luglio, seguito da Magny-Cours dal 31 luglio al 2 agosto. L’Endurance Cup tornerà al Nürburgring dal 28 al 30 agosto, mentre l’Intercontinental GT Challenge riprenderà con la 1000 km di Suzuka dall’11 al 13 settembre.

Domande frequenti sulla 24 Ore di Spa 2026

Chi ha vinto la 24 Ore di Spa 2026?
La Porsche 911 GT3 R #80 di Lionspeed GP, guidata da Ricardo Feller, Thomas Preining e Bastian Buus, partita dalla corsia box per un cambio motore.

Quale team svizzero ha vinto una classe alla 24 Ore di Spa 2026?
Il team ticinese Kessel Racing ha vinto la Bronze Cup con la Ferrari 296 GT3 Evo #74, bissando il successo dell’edizione precedente.

Come si è comportato Raffaele Marciello alla 24 Ore di Spa 2026?
Il pilota ticinese ha chiuso in top ten con la BMW M4 GT3 Evo #98 di ROWE Racing, nonostante una foratura che gli è costata alcune posizioni.

Che classi di vetture corrono alla 24 Ore di Spa?
Tutte le vetture sono GT3, suddivise in Pro Cup, Gold Cup, Silver Cup, Bronze Cup e Pro-Am Cup in base al livello dei piloti.

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Copertina: gt-world-challenge-europe.com